Selon les nouvelles dispositions adoptées mercredi, comme déjà convenu avec le Conseil des ministres, l'étiquetage devra informer les consommateurs sur l'efficacité en carburant, l'adhérence sur sol mouillé et le bruit de roulement externe du pneu.
À l'avenir, des informations sur le kilométrage, l'abrasion, les pneus rechapés et l'adhérence sur la neige et la glace seront ajoutées aux étiquettes. Les données sur les performances en matière de kilométrage et d'abrasion seront incluses lorsqu'une méthode d'essai sera disponible. L'abrasion des pneus lors de leur utilisation est une source importante de microplastiques, qui sont nocifs pour l'environnement.
Ce nouveau système d'étiquetage s'appliquerait également aux véhicules utilitaires lourds (appelés pneus C3), qui ne sont actuellement pas couverts par les exigences d'étiquetage de l'UE.
Les étiquettes doivent être clairement visibles pour les consommateurs, être exposées dans toutes les situations où les pneus sont vendus, y compris en ligne, et doivent fournir un code QR pour faciliter la lecture.
La rapporteuse Henna Virkkunen (PPE, FI) a déclaré : "L'étiquette actualisée des pneumatiques est un outil simple mais efficace, qui contribue à une mobilité plus sûre et plus propre en encourageant les changements de comportement des consommateurs. Le règlement garantit que les consommateurs reçoivent des informations claires, pertinentes et comparables lorsqu'ils choisissent leurs pneumatiques. Les particules libérées par les pneumatiques représentent la majorité des microplastiques présents dans l'environnement. Le règlement aborde cette question urgente en incluant les paramètres de kilométrage et d'abrasion dans le champ d'application dès que des méthodes d'essai appropriées seront disponibles".
Prochaines étapes:
L'accord devra maintenant être formellement adopté par le Conseil des ministres. Il serait alors applicable à partir du 1er mai 2021.
Source: Le parlement européen
À l'avenir, des informations sur le kilométrage, l'abrasion, les pneus rechapés et l'adhérence sur la neige et la glace seront ajoutées aux étiquettes. Les données sur les performances en matière de kilométrage et d'abrasion seront incluses lorsqu'une méthode d'essai sera disponible. L'abrasion des pneus lors de leur utilisation est une source importante de microplastiques, qui sont nocifs pour l'environnement.
Ce nouveau système d'étiquetage s'appliquerait également aux véhicules utilitaires lourds (appelés pneus C3), qui ne sont actuellement pas couverts par les exigences d'étiquetage de l'UE.
Les étiquettes doivent être clairement visibles pour les consommateurs, être exposées dans toutes les situations où les pneus sont vendus, y compris en ligne, et doivent fournir un code QR pour faciliter la lecture.
La rapporteuse Henna Virkkunen (PPE, FI) a déclaré : "L'étiquette actualisée des pneumatiques est un outil simple mais efficace, qui contribue à une mobilité plus sûre et plus propre en encourageant les changements de comportement des consommateurs. Le règlement garantit que les consommateurs reçoivent des informations claires, pertinentes et comparables lorsqu'ils choisissent leurs pneumatiques. Les particules libérées par les pneumatiques représentent la majorité des microplastiques présents dans l'environnement. Le règlement aborde cette question urgente en incluant les paramètres de kilométrage et d'abrasion dans le champ d'application dès que des méthodes d'essai appropriées seront disponibles".
Prochaines étapes:
L'accord devra maintenant être formellement adopté par le Conseil des ministres. Il serait alors applicable à partir du 1er mai 2021.
Réduire les émissions de co2:
Le nouveau système d'étiquetage pourrait entraîner une réduction de 10 millions de tonnes et une augmentation du chiffre d'affaires de 9 milliards d'euros dans le secteur manufacturier. Le nouveau règlement sur l'étiquetage des pneumatiques abrogera et remplacera le règlement de 2009 sur l'étiquetage des pneumatiques lorsqu'il entrera en vigueur.Source: Le parlement européen
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