DUBAI, le 13 novembre 2021 - Airbus prévoit qu'au cours des deux prochaines décennies, la demande de transport aérien passera progressivement d'une augmentation du nombre d'avions à une accélération du retrait des avions plus anciens et moins économes en carburant, ce qui entraînera la nécessité de construire environ 39,000 nouveaux avions de transport de passagers et de fret, dont 15,250 seront des remplacements. Par conséquent, d'ici 2040, la majorité des avions commerciaux seront de la dernière génération, contre environ 13 % actuellement en service, et l'efficacité en termes de CO2 de la flotte commerciale mondiale sera considérablement améliorée. Les avantages économiques de l'aviation ne se limitent pas à l'industrie aéronautique ; celle-ci représente environ 4 % du PIB mondial chaque année et fait vivre quelque 90 millions d'emplois dans le monde.
Bien qu'il ait perdu près de deux années de croissance, le trafic passagers a fait preuve de résilience et devrait retrouver une croissance annuelle de 3,9 %, sous l'impulsion de l'économie mondiale et de l'expansion des affaires, notamment du tourisme. La classe moyenne, qui est la plus susceptible de prendre l'avion, augmentera de 2 milliards de personnes, ce qui représentera 63 % de la population mondiale. C'est en Asie que la croissance du trafic sera la plus forte, le marché intérieur chinois étant le plus important.
La demande de fret, stimulée par le commerce électronique, augmentera de 4,7 % par an pour le fret express et de 2,7 % pour le fret général (75 % du marché). Au total, 2,440 cargos seront nécessaires au cours des 20 prochaines années, dont 880 nouveaux.
Cette croissance entraîne une exploitation plus efficace des avions dans le monde entier et une augmentation de la demande de services d'aviation commerciale tels que la maintenance, la formation, les mises à niveau, les opérations de vol, le démantèlement et le recyclage. Cette croissance progresse au niveau des projections pré-pandémiques d'Airbus, atteignant une valeur cumulée d'environ 4,8 milliards de dollars US au cours des 20 prochaines années. Alors qu'il y aura encore un déclin d'environ 20 % entre 2020 et 2025, le marché des services se redresse, déclenchant une demande pour environ +550,000 nouveaux pilotes et +710,000 techniciens avancés au cours des 20 prochaines années. La maintenance restera un domaine de service clé, mais les vols, les opérations au sol et les services durables devraient également connaître une croissance importante.
Christian Scherer, Directeur Commercial et Responsable d'Airbus International, a déclaré : "Alors que l'économie et le transport aérien arrivent à maturité, la demande est tirée par la substitution plutôt que par la croissance. La substitution est le principal moteur de la décarbonisation actuelle. Le monde attend des vols plus durables, ce qui, à court terme, sera rendu possible par l'introduction d'avions modernes. L'utilisation de Carburant Durable d'Aviation (CDA) dans ces nouveaux avions efficaces est la prochaine grande étape. Nous sommes fiers que tous nos avions, tels que l'A220, la famille A320neo, l'A330neo et l'A350, soient déjà certifiés pour voler avec des mélanges contenant 50 % de CDA, mais nous porterons ce pourcentage à 100 % d'ici 2030 et à zéro émission à partir de 2035."
L'industrie aéronautique mondiale a déjà réalisé d'importants gains d'efficacité, les émissions de CO2 des avions ayant diminué de 53 % depuis 1990. Le portefeuille de produits Airbus permet une amélioration de l'efficacité en matière de CO2 d'au moins 20 % par rapport à la génération précédente d'avions. En tenant compte de la poursuite de l'innovation continue, du développement de produits, des améliorations opérationnelles et de la sélection basée sur le marché, Airbus soutient l'objectif du secteur du transport aérien d'atteindre des émissions nettes de carbone nulles d'ici 2050.
Source : Airbus
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